摘要：关注我，带你了解济宁最新鲜的资讯！2013年11月份，济宁对部分行政区域进行了调整，兖州撤市设区；市中区、任城区撤销，设立新的济宁市任城区。从此以后，这座有着悠久历史“古九州”之一的兖州市成为了济宁五区之一。虽然兖州划区，但是依然坚持“五年...
关注我，带你了解济宁最新鲜的资讯！
2013年11月份，济宁对部分行政区域进行了调整，兖州撤市设区；市中区、任城区撤销，设立新的济宁市任城区。
从此以后，这座有着悠久历史“古九州”之一的兖州市成为了济宁五区之一。
虽然兖州划区，但是依然坚持“五年四不变”的政策，即撤市设区后，当地仍享有县级管理权限，同时享受区级有关优惠政策，原则上实行原县级市事权不变、经济管理权限不变、财税体制不变、优惠政策不变。
“五年四不变”的政策肯定是为了兖州区更好地发展，但是也出现了一些意想不到的问题，比如说任城、兖州区深度融合的问题，在归属感上兖州区还是相对要差一些，这在前段时间高铁济宁东站改名期间表现得比较明显。
在交通上特别是公交车互联互通和主城区实行的早晚高峰公交车免费问题上兖州也一直没有跟进。在济宁网络问政平台上关于济宁对接兖州区公交车问题上也有大量的问询和建议。
最近，终于有了最新的进展，官方媒体济宁日报下辖的东方圣城网一篇文章《为什么坚定不移实施济宁都市区突破战略》中提到：
任城区、太白湖、兖州区、高新区、经开区一城五区抱团融合发展，最重要的是要把兖州区融入主城区作为首要任务，先期实现交通对接，突破公交一体化战略。
这也就意味着2022年兖州公交即将与高新区、太白湖区一样，实现公交一体化，兖州区的小伙伴来济宁再也不用转乘公交车，城际公交或许也要退出兖州至济宁的历史舞台。
就像文章中所提到的一样，城市的发展融合最终也一定体现为城市居民的自由全面发展，无论是都市区一体化还是交通的互联互通，都是在以人为核心的基础上实现济宁城市高质量发展。
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